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塔科馬海峽大橋連接西雅圖與塔科馬兩側(cè)的海峽。它確實(shí)是一座美麗的大橋，但卻有些怪異。在大橋建成之初，人們就發(fā)現(xiàn)即使在微風(fēng)中橋身也會呈現(xiàn)波浪狀起伏。但是人們并沒有給予這種現(xiàn)象足夠的重視，甚至還吸引了不少人駕車到此一游，為的是尋求刺激，嘗嘗汽車駛過搖搖晃晃的狹橋時的滋味。在某些日子里，橋身上下振動的幅度竟達(dá)1��5米，使得駕駛員看不見在它前面行駛的汽車。

這座橋的倒塌非常突然。有一天早上，橋突然停止振動，不一會兒它瘋狂地扭轉(zhuǎn)振動起來。30分鐘后，第一塊路面開始墜入水中，接著有200米長的路面斷開，然后振動停止了幾分鐘，最后又發(fā)生新的振動，將殘留的橋面全部掀到水里。事后，人們對大橋的設(shè)計(jì)老是找不出可以指責(zé)的地方，因?yàn)槟菚r人們對于吊橋的空氣動力學(xué)特性知道得很少。這場災(zāi)難在當(dāng)時說來是屬于不可預(yù)測的(或稱不可抗拒的)，但它對以后的大橋設(shè)計(jì)影響頗大。

出事那天的風(fēng)并不特別大，但因?yàn)闃蛟陲L(fēng)的作用下產(chǎn)生了共振，振幅不斷增大，直至使大橋破壞。風(fēng)是怎樣作用在橋上的呢?為什么相當(dāng)均勻的風(fēng)，會使橋產(chǎn)生脈沖式的振動，然后變?yōu)榕まD(zhuǎn)振動呢?

研究的結(jié)果表明，是橋上豎直方向的結(jié)構(gòu)板引起了橋的振動。它對風(fēng)的阻力很大，風(fēng)被擋之后，大量的氣流便從結(jié)構(gòu)板的上方經(jīng)過然后壓向橋面。由于吹過的氣流因不斷地被屈折而使速度增加，所以在豎直結(jié)構(gòu)板的上方和下方壓力降低(伯努利定律)。如果風(fēng)總是從板的正前方吹來，那倒不要緊，因?yàn)樯舷路降膲毫�降低會互相抵消，但是，如果風(fēng)的方向不停地變換的話，壓力就會不斷地變化。這一壓力差作用在整個橋面上，并因擋風(fēng)的豎直結(jié)構(gòu)板產(chǎn)生的渦流而得到加強(qiáng)，結(jié)果橋就開始振動。

與這類似的情況，是電話線在壓力差的渦流的作用下會產(chǎn)生嘯聲。