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新加坡陷落之后，英國和澳大利亞的戰(zhàn)俘被送到處于島最北端——樟宜的各個戰(zhàn)俘營。印度戰(zhàn)俘被分開看管，通過勸說，他們背叛了原來與英國的聯(lián)盟，倒戈加入了親日的印度國民軍。45000名印度士兵中的40000人搖身一變成了看守，看管自己的舊主英國人，或者直接在緬甸與英軍作戰(zhàn)。1942年4月4日，1125名英軍俘虜在中校胡國尼（Hugonin）的帶領下，被日軍沿著馬來亞半島的鐵路運到曼谷以及法屬印度支那西貢東部。他們在該地區(qū)工作了1年，然后一半戰(zhàn)俘被送到泰國修建鐵路。

另一部分北上的戰(zhàn)俘部隊是大約3000名澳大利亞士兵，大多數(shù)來自49歲的旅長亞瑟·瓦力（Arthur L. Varley）指揮的第22步兵旅。他們在5月14日來到碼頭，開始裝船。這支部隊被分成3個營，每個營約1000人。第1營指揮官是來自艦艇西里伯斯丸的第18團2營中校拉姆齊（G. E. Ramsay）。第2營指揮官是第10野戰(zhàn)團第2營的少校科爾（D. R. Kerr），第3營指揮官是來自7031噸貨船豐橋丸的第4團第2機槍營少校查理·格林（Charles B. Green）。

第27旅的下士肯·威廉姆斯（Ken Williams）也在其中，他已經(jīng)36歲了，有妻子和2個孩子，本不應該參軍�？墒墙�(jīng)濟大蕭條讓他的生活非常艱辛，當鐵匠每周48先令的收入實在難以為繼。1940年，機動卡車的數(shù)量愈來愈多，威廉姆斯認為做鐵匠沒有前途，于是他參加了澳大利亞皇家部隊，而部隊需要的居然是鐵匠！被告知向北遷移的隊伍不是去工作，不需要醫(yī)療補給和相關(guān)裝備。他等待上船時，曾看到過成百上千的鎬頭、鐵鍬被裝上船，遂開始認為之前所接到的命令不實。

一名士兵曾經(jīng)在弗里曼托爾碼頭工作過，對西里伯斯丸頗為了解，看到這眼前的景象脫口吼道：“老天啊。”西里伯斯丸是一艘單螺旋槳貨船，重5824噸，1917年由川崎重工株式會社建造，長117. 3米，最高航速13節(jié)，可以載重2000噸。這位士兵把該船稱為“老舊藍瓶子”，他抱怨說：“如果我們乘坐這艘船出海，那就跟住在羊圈里一樣。戰(zhàn)前，我曾經(jīng)往這艘舊桶一樣的船上裝過成千上萬只羊，那些可憐的羊幾乎沒有地方放蹄子�！�

這艘“木桶”后來成了他們的新家，在等待上船的幾個小時里，幾名澳大利亞人在附近的倉庫里偷到了一些食物。日本兵用槍托狠狠地打了他們一頓，有幾個人拇指被縛在繩上吊了起來。戰(zhàn)俘登船花了1天時間，他們用繩梯緩緩爬上船，直到5月15日凌晨1點才登船完畢。有1個人從甲板上摔了下來，摔斷了一條腿。這位斷腿的戰(zhàn)俘非常幸運，日軍把他送回了樟宜。

正如那名曾經(jīng)在碼頭上工作過的士兵所言，西里伯斯丸上有羊圈。大約640人被安置在后貨艙，剩下的360人被關(guān)在前貨艙�？諝庵袕浡�著惡臭，上層甲板上的人流下的汗水直接滴落在下層戰(zhàn)俘的米飯里。那些患了痢疾的人控制不住排泄，身上骯臟不堪。拉姆齊中校懇求日軍允許這些人使用僅僅是兩三個窟窿的“廁所”。盡管如此，廁所卻并不夠用，甲板上污穢滿地，糞便橫流。下層甲板酷熱異常，拉姆齊再次請求艦長裝上通風裝置，讓空氣流動，進入艙中。戰(zhàn)俘們就在這樣的條件下挨到了蘇門答臘島。24

5月9日，蘇門答臘島的盟軍戰(zhàn)俘在南海岸的巴東集合。英國蘇門答臘營的達德利·奧普斯若普（Dudley Apthrope）少校，以及手下498名英國士兵和2名澳大利亞軍官與1200名荷蘭士兵會合后，開始了旅程。他們通過公路和鐵路向北行進，穿過重山，經(jīng)過美麗的多巴湖區(qū)。12日，卡車載著這些戰(zhàn)俘來到北海岸的棉蘭，把戰(zhàn)俘安置到聯(lián)合甘邦戰(zhàn)俘營，這一戰(zhàn)俘營后來用作安置荷蘭平民之用。15日，這些戰(zhàn)俘步行走完了最后一段路程，來到勿拉灣港口，登上了頗具諷刺意味的英格蘭丸——這是一艘5036噸的貨船，1919年由山下汽船公司建造。在船體周圍還建造了1. 2米高的木質(zhì)階梯，供軍隊使用。荷蘭戰(zhàn)俘登上了1920年加拿大建造的船只，5493噸的極星丸。

這幾艘船出發(fā)不利，而后返回勿拉灣等待兩艘從新加坡來的船只。16日，350名日本士兵登上了滿載的西里伯斯丸，一艘掃雷艇加入。這支由5艘船組成的船隊向北穿過馬六甲海峽，其間始終炎熱，下層甲板上的戰(zhàn)俘境況悲慘，而且很多人暈船。軍官們不斷抗議，最終戰(zhàn)俘可一次以每組50人為單位到甲板上透氣。戰(zhàn)俘能呼吸到?jīng)鏊�的空氣，可以用膠皮管引上海水簡短沖洗，對他們來說這種待遇如同到了天堂。在英格蘭丸上，軍官與士兵被分開安置，但是奧普斯若普少校到下層甲板去看望士兵時，卻把偷到的日本香煙送給皮爾斯（Pearce）中士。第二天，他因為偷煙遭到了毆打，皮爾斯找到少校，對所發(fā)生的事情表示遺憾。

奧普斯若普卻問道：“中士，煙好抽嗎？”

盡管皮爾斯認為不值得為偷煙挨打，但他仍回答道：“當然，棒極了�！�

奧普斯若普說：“那就好。我很享受偷煙的過程，只不過不走運被抓住了。”

5月20日，經(jīng)過了被稱作“駭人聽聞”的旅途后，船隊在緬甸南端的維多利亞角停泊，代號為“格林部隊”的1017名澳大利亞士兵被帶下豐橋丸，通過小舟運到岸邊，極星丸上的荷蘭士兵也被帶下了船。他們在維多利亞角的碼頭和附近機場工作。5月24日到達了下一站，丹老。西里伯斯丸上拉姆齊的部隊、英格蘭丸上的英國蘇門答臘營被帶下船，他們在當?shù)亟ㄔO飛機跑道。豐橋丸則載著科爾少校和剩下的983名澳大利亞士兵，于5月26日到達土瓦，在那里他們聽命于資深軍官查理·安德森（Charles Anderson）中校的指揮，這支隊伍后來被稱作“安德森部隊”。25

船隊卸下了戰(zhàn)俘以后在土瓦一直停留到6月1日，然后在沒有護航的情況下返回新加坡。鮑爾斯頓（Balston）船長指揮下的英國皇家潛艇忠誠者號在馬六甲海峽北部執(zhí)行了第3次巡邏任務。6月4日黎明前，在距離馬來亞普吉西南部約112千米處，忠誠者號發(fā)現(xiàn)了向南方行駛的4艘輪船，這幾艘船毫無防備，忠誠者號便選擇了其中最大的一個目標發(fā)射了一波魚雷。凌晨3點36分，魚雷擊中了豐橋丸。1枚擊中船艙，7枚擊中右舷。大規(guī)模的爆炸讓豐橋丸劇烈晃動，很快進水。這艘川崎重工株式會社1915年建造，日本郵船株式會社擁有的船只最終在凌晨4點沉沒，船上有35名船舶工程師。16名炮兵和1名船員死亡，幸存者被極星丸救走。剩下的3條船迅速向馬來亞的檳榔嶼駛?cè)ァＸS橋丸是地獄船中第1艘被擊沉的船只。盡管忠誠者號發(fā)現(xiàn)了地獄船隊的航程，但是地獄船對盟軍來說仍然是一場災難。26